歐亞航線要變天票價暴漲航線斷絕趕緊訂票

2026-03-20 | 來源: 歐洲時報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

綜合法新社、英國《衛報》等媒體報道，受中東沖突持續升級影響，全球航空業正面臨“油價飆升”與“航路封鎖”的雙重夾擊。歐洲航空巨頭紛紛發出預警：低價機票時代即將結束，建議乘客“盡早訂票”。與此同時，在中東中轉受阻的背景下，歐洲航司正迅速調整策略，加大直飛亞洲的運力投放。

01 機票上漲成定局：建議盡早預訂

歐洲多家航空公司已明確表示，機票價格上漲只是時間問題。

盡管目前不少航司通過“燃油對沖”機制暫時緩沖成本壓力，但隨著對沖合同逐步到期，成本將不可避免地傳導至乘客端。

業內人士普遍判斷，若高油價持續數月，機票上漲將全面顯現。目前部分航司已開始上調票價或增加燃油附加費，未來一段時間，“越早訂票越便宜”將成為常態。

英國易捷航空（easyJet）首席執行官賈維斯（Kenton Jarvis）表示，公司目前燃油供應沒有問題，但他呼吁有出行計劃的旅客盡早預訂機票，因為“價格上漲遲早會體現出來”。

瑞安航空（Ryanair）CEO邁克爾·奧萊利（Michael O’Leary）也直言，如果霍爾木茲海峽持續關閉，高油價將長期化，對行業構成實質性沖擊。

數據顯示，航空煤油價格已較年度平均水平上漲約94%，原油價格仍在隨局勢升級持續走高。事實上，部分航空公司已受到直接沖擊。例如北歐航空（SAS）宣布取消至少1000個航班，因為“煤油價格在10天內翻倍”。

不過，從供應角度看，短期內出現大規模“缺油”危機的可能性仍然較低。業內人士指出，在航空業真正出現燃油短缺之前，其他行業會更早受到影響。

02 中東“樞紐受阻”，歐洲被迫重建亞洲航線

相比票價上漲，航線結構正在發生更深層的變化。

長期以來，歐洲與亞洲之間的大量航班依賴中東樞紐（迪拜、多哈、阿布扎比）進行中轉，這些樞紐由海灣航空公司主導。但本輪沖突使這一體系受到嚴重沖擊。

自2月底沖突爆發以來，由於海灣地區空域部分關閉或運行受限，海灣航司約有600架飛機被迫停飛，數萬架航班被取消，數百萬旅客行程受到影響，大量歐洲旅客在亞洲滯留。

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法荷航（Air France-KLM）首席執行官史密斯（Benjamin Smith）直言，這場危機“敲響了警鍾”，讓歐洲意識到對海灣航空公司的依賴程度。

德國漢莎航空（Lufthansa）也指出，歐洲在部分遠程航線上已“失去主導權”，例如飛往菲律賓馬尼拉等目的地已無法依靠歐洲航司直飛。

在中東中轉受阻的背景下，歐洲航司正迅速調整策略，加大直飛亞洲的運力投放：漢莎航空已新增約40個亞洲航班，法荷航增加亞洲和非洲航線運力，英國航空開通或強化經東南亞中轉的遠程航線（如經吉隆坡飛往墨爾本）。

整體趨勢非常明確——歐洲航司正在嘗試“繞開中東”，重新奪回長途航線市場份額。不過，業內也坦言，這種調整更多是“危機下的應急措施”，長期能否持續仍取決於成本和市場環境。

航班減少與價格上漲，也將對旅游流向產生連鎖反應。

咨詢機構預測，約2800萬來自中東的出境旅行可能受到影響，法國、英國、土耳其等傳統熱門目的地風險較高，而西班牙、葡萄牙、希臘等地中海國家則可能成為替代目的地，從中受益。

03 行業要求放松環保政策

在成本壓力上升之際，歐洲航空公司也在向監管層施壓。

歐洲航空業協會（A4E）呼吁，減輕綠色稅負，推遲可持續航空燃料（SAF）強制比例要求。

按照歐盟計劃，到2030年，航空燃料中至少6%需為可持續燃料，其中0.7%為“合成燃料”（eSAF）。航司認為，目前相關燃料尚未成熟，強制執行將進一步推高成本。

不過，歐盟方面態度較為強硬，認為行業應自行加大投資。環保組織也批評航司“動搖政策預期”，不利於綠色轉型。

總的來說，本輪中東局勢對航空業的影響主要體現在兩個層面：短期機票價格上漲幾乎成定局，因此提前預訂將更具性價比，個別航班取消或調整增加；而中長期來看，歐洲或被迫減少對中東中轉的依賴、增加直飛亞洲航。

對普通旅客來說，如果近期有跨洲出行計劃，尤其是歐洲—亞洲航線，建議盡早鎖定行程，以應對可能出現的機票價格上漲。